Минфин: отмена транспортного налога приведет к росту цен на все товары

На сайте Российской общественной инициативы предложение об отмене транспортного налога набрало уже более 14 500 голосов «за». Его автор утверждает: финансирование работ по ремонту российских дорог можно производить за счет отчислений от проданного топлива, а граждан от выплат освободить. Особенно это актуально для тех, кто машиной пользуется редко.

В Министерстве финансов РФ в свою очередь пояснили, почему такая схема будет невыгодной. По информации ведомства, отмена транспортного налога, а значит – выпадающие доходы бюджета, потребуют увеличить ставки акцизов на нефтепродукты, что приведет к росту цен на большинство товаров.

Однако компромисс есть. Дело в том, что каждый субъект страны вправе самостоятельно регулировать как ставки налога, так и льготы по нему. Так, размер выплаты, установленный Налоговым кодексом, может быть изменен в 10 раз – как в большую, так и в меньшую сторону. Но касается это лишь авто с мощностью двигателей до 150 л. с.

К примеру, в России ставка для машин мощностью до 100 лошадиных сил составляет 2,5 рубля. А в ЯНАО – 15 рублей. В то же время ямальцы могут пользоваться 100%-ой льготой на один автомобиль с мощностью до 150 лошадей. Полностью освобождены от транспортного налога также владельцы снегоходов, мотосаней, моторных лодок и катеров (до 100 л.с.), мотоциклов (до 35 л.с.), и пенсионеры – владельцы грузовиков (до 150 л.с.).

Содержание

Отменен экологический налог за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств

Верховной Радой Украины 4 июля 2013 г. был принят Закон № 422, предусматривающий уплату экологического налога за утилизацию транспортных средств (далее — утилизационный налог) лицами, которые ввозят транспортные средства и кузова к ним на таможенную территорию Украины, а также осуществляют производство (изготовление) транспортных средств на территории Украины для продажи на внутреннем рынке Украины.

В связи с этим с 01.09.2013 г. с новых легковых автомобилей уплачивалась сумма в пределах 4,73 — 30,2 тыс. грн., с бывших в пользовании — 9,46 — 60,5 тыс. грн. в зависимости от объема двигателя. Плата для остальных видов новых транспортных средств составляла 8,8 — 14,74 тыс. грн., а с бывших в пользовании — 17,6 — 29,4 тыс. грн. в зависимости от их массы.

Принятие Закона № 422 противоречило правилам ВТО, что могло привести к судебным спорам с Евросоюзом, США, Китаем, Японией и другими странами, являющимися импортерами украинских товаров, а также к ухудшению правил взимания таможенных пошлин с товаров украинского происхождения в странах — членах ВТО.

Таким образом, указанный Закон отрицательно влиял не только на рынок автомобилей, но и на экспортоориентированные отрасли в целом.

Целью принятия Закона № 422 была разработка и реализация комплексного подхода к созданию и развитию в Украине системы утилизации колесных транспортных средств. Вместе с тем этот Закон не способствовал достижению поставленной цели, поскольку не определял принципы стимулирования создания и развития предприятий по утилизации транспортных средств, а возлагал на импортеров и автопроизводителей лишь дополнительные финансовые расходы, которые в итоге перекладывались на конечного потребителя.

Уплата утилизационного налога при покупке транспортного средства не гарантировала его дальнейшую утилизацию, поскольку налог не имел целевого назначения.

Более того, установленные Законом № 422 ставки утилизационного налога были завышены и не отражали реальных расходов на утилизацию транспортных средств.

Проанализировав опыт европейских стран, которые ввели такой сбор, можно прийти к выводу, что утилизационный налог в этих странах соответствует расходам именно на утилизацию транспортных средств и составляет ориентировочно 100 — 150 евро за автомобиль.

В пояснительной записке к законопроекту «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно уплаты экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств и усовершенствования некоторых налоговых норм» отмечалось, что он будет способствовать росту внутреннего производства транспортных средств на 25%.

Реализация указанного Закона привела к росту цен как на импортные транспортные средства, так и на транспортные средства отечественного производства. А в условиях низкой покупательной способности населения повышение цен уменьшило объемы внутреннего автомобильного рынка, что привело к сокращению рабочих мест и уменьшению поступлений в госбюджет. Со времени принятия Закона № 422 снизился объем реализации автомобилей не только импортного, но и отечественного производства.

С целью устранения негативных последствий введения утилизационного налога, а также сохранения рабочих мест, увеличения поступлений в бюджеты за счет других налогов и сборов Законом № 1191 (вступил в силу 18.04.2014 г.) внесены изменения, в частности, в раздел VІІІ «Экологический налог» Налогового кодекса, которыми утилизационный налог отменен.

С учетом изложенного плательщики утилизационного налога — лица, осуществляющие производство (изготовление) транспортных средств на таможенной территории Украины для их продажи на внутреннем рынке, при определении налоговых обязательств за ІІ квартал 2014 г. в декларации (форма которой рекомендована письмом № 22416/7/99-99-15-04-01-17) указывают реализованные транспортные средства на внутреннем рынке за период с 01.04.2014 г. по 17.04.2014 г. включительно.

За транспортные средства, которые ввозятся на таможенную территорию Украины в таможенном режиме импорта, уплата утилизационного налога не осуществляется при представлении в таможенный орган таможенной декларации на такое транспортное средство (кузов) или партию транспортных средств (кузовов) с 18.04.2014 г.

Экологический налог для печатной прессы может быть отменен

Распространение экологического налога на печатные издания не оправдано, и его следует отменить. Такое мнение высказал заместитель министра связи и массовых коммуникаций РФ Алексей Волин в интервью ТАСС.

Ранее группа ассоциаций издателей направили письмо премьер-министру России Дмитрию Медведеву с просьбой освободить печатную прессу от экологического сбора. Обращение к премьеру подписано, в частности, главами Ассоциации распространителей печатной продукции (АРПП), Союза издателей НАИ, Межрегиональной ассоциации полиграфистов, Российского книжного союза и Содружества бумажных оптовиков.

Об экологическом сборе заговорили в 2014 году, после внесения соответствующих поправок в закон «Об отходах производства и потребления». Однако его ввод оказался отложен на три года.

Экосбор должны уплачивать производители и импортеры товаров, подлежащих утилизации — одежды, стекла, бытовой техники, электротоваров. Всего перечень включает 36 позиций, в том числе газеты, а также изделия из бумаги и картона. Ставка сбора для такой продукции составляет 2,4 тысячи рублей за тонну. Срок уплаты обозначен 15 апреля 2017 года.

Смотрите так же:  Экстренное заявление захарченко

Отменят или нет транспортный налог в 2019 году — изменения последние свежие новости

Отменят или нет транспортный налог в 2019 году — изменения последние свежие новости

Отмена транспортного налога в 2019 году – одна из самых обсуждаемых тем. В Сети появилась информация о том, что такой сбор могут отменить. Однако радоваться пока не стоит, вначале нужно разобраться, так ли это на самом деле.

Водители уже давно выступают за отмену транспортного налога. Глядя на дороги в регионах, многие считают, что их деньги идут не по назначению, сообщает портал 1rre.ru

Будет ли отменен транспортный налог для физических лиц в 2019 году или нет

В России уже давно идут дискуссии по поводу отмены или снижения транспортного налога. Об этом говорят в Госдуме и правительстве. Появилась информация, что налог на авто будет отменён в 2019 году.

Действительно, об отмене пишет не только пресса, но и говорят депутаты. В планах полностью отменить транспортный налог для физических лиц, но на смену ему придёт экологический сбор. По сути, ничего не поменяется, хотя, если верить появившейся информации, владельцы экологических машин будут освобождены от уплаты налога.

Сейчас законопроект только разрабатывается, взвешиваются все «за» и «против». Скорее всего, он будет принят в конце 2018 года и тогда новый экологический сбор начнёт работать со следующего 2019 года.

Сейчас нет точных данных, на какой стадии разработки находится проект закона об экологическом сборе. Ясно одно: если транспортный налог отменят в 2019 году, тогда его сразу заменят другим налогом.

Экологический сбор заменит транспортный налог в 2019 году

Поскольку законопроект об экологическом сборе ещё не появился в Госдуме РФ, остаётся довольствоваться информацией, которая появляется в Сети. Некоторые издания пишут, что в 2019 году, возможно, транспортный налог будет рассчитываться по новой схеме.

В 2019 году правительство намерено провести налоговую реформу. В связи с этим можно предположить, что будет изменён транспортный налог. Предполагается, что водители будут платить налог с учётом цены на топливо.

К тому же в правительстве говорят об экологическом сборе, который должен заменить транспортный налог. Автовладельцы будут его платить при покупке топлива, в связи с чем часто пользоваться автомобилем станет дорого. Также больше платить будут владельцы неэкологичных машин.

Что касается автомобилей высокого экологического стандарта, законодатели считают, что владельцы таких машин не должны платить налог. Таким образом правительство хочет показать, что покупать новые машины выгодно.

О деньгах на ремонт дорожного покрытия в Кабмине не переживают, ведь в России очень много старых машин, владельцы которых будут продолжать платить налог.

Правительство о полной отмене транспортного налога в 2019 году

Для того, чтобы понять, сможет ли правительство полностью отменить транспортный налог, нужно знать, на что он идёт и какая сумма поступает в бюджет, а также, что произойдёт, если налога не будет.

Ежегодно в казну поступает более 146 млрд рублей и эта сумма каждый год увеличивается, поскольку машин на дорогах становится всё больше. Эти деньги должны идти на ремонт дорожного покрытия, а большая их часть остаётся в регионах, где ими распоряжаются на своё усмотрение. Сумма поступлений очень большая и правительство не сможет полностью от неё отказаться.

В Минфине даже не рассматривают вопрос полной отмены транспортного налога или его снижения, поскольку это приведёт к увеличению цен на топливо, которые и так запредельны.

При отмене налога дороги останутся без ремонта, что в итоге приведёт к абсолютному бездорожью даже в тех местах, где дороги почти идеальны. В связи с этим транспортный налог правительство не собирается отменять. Единственное, что могут сделать: его заменят и усовершенствуют, но явно не в пользу автовладельцев.

Отменен экологический налог

Министерство финансов опубликовало на портале проектов нормативных правовых актов проект поправок в Налоговый кодекс, которые касаются введения в России экологического налога. Этот налог, в случае если законопроект будет принят, заменит платежи за загрязняющие выбросы.

Новым налогом предлагается облагать организации, деятельность которых наносит ущерб экологии, в том числе из-за выбросов загрязняющих веществ в воздух или воду. Однако предлагается сделать исключение: если вред экологии наносится «в рамках осуществления деятельности, финансируемой бюджетами всех уровней». Также новый налог не будет взиматься с организаций, которые размещают отходы на специальных объектах (порядок размещения предлагается определить правительству), а также с тех, кто накапливает отходы, чтобы утилизировать их в течение 11 месяцев.

Источник РБК в Минприроды объясняет, что под деятельностью, финансируемой бюджетами всех уровней, которая не будет объектом налогообложения, подразумевается работа бюджетных учреждений. «В рамах деятельности таких организаций тоже образуются отходы, но платить за их размещение экологический налог не будут», — сказал он. РБК направил запрос в Министерство финансов с просьбой уточнить, какие компании не должны будут платить новый налог.

Минфин предлагает также ввести коэффициент, который будет зависеть от объема размещенных предприятием отходов, от использования технологий, минимизирующих вред окружающей среде, от класса опасности отходов. Коэффициент будет равен 100, если объем или масса выбросов превышают лимиты, установленные для объектов I и II категорий (в соответствии с ФЗ «Об охране окружающей среды», это объекты, оказывающие значительное и умеренное негативное воздействие на окружающую среду). Понижающий коэффициент будет действовать для новых нефтяных месторождений, расположенных в Баренцевом, Карском, Печорском, Чукотском, Восточно-Сибирском, Белом морях и море Лаптевых. Для них с января 2018-го по декабрь 2019 года будет действовать коэффициент 1, затем до конца 2030 года — 0,25, затем снова 1.

Смотрите так же:  Как правильно оформить протокол заседания правления

Также оговариваются случаи, когда организация не ведет раздельного учета доходов. В таком случае сумма взимаемого налога будет зависеть от максимальной ставки и от налоговой базы, которая определяется по объему всех отходов.

В законопроекте также есть положения, которые позволят предприятию уменьшить размер взимаемого с него налога. Он может быть уменьшен на сумму, равную расходам на действия по снижению ущерба для экологии.

В Минфине пояснили РБК, что правительство таким образом ведет работу по регулированию неналоговых платежей. «В рамках этой работы в правительстве было принято решение включить в Налоговый кодекс все платежи, которые близки по природе к налогам и сборам. Так, взамен действующего экологического сбора предлагается включить в НК экологический налог, — сказали в Минфине, заметив, что налоговая нагрузка на бизнес не возрастет: Речь идет лишь о систематизации подходов к регулированию платежей, которые уплачивает бизнес».

Представитель Минприроды Николай Гудков, комментируя РБК предложение Минфина, заявил, что налог приведет к наполнению бюджета, но не будет способствовать развитию переработки отходов. В законопроекте не предусмотрен механизм направления собранных налогов на природоохранные проекты, пояснил он. По словам Гудкова, национальный проект «Экология» предусматривает создание инфраструктуры по переработке отходов, а введение такого налога фактически сократит его финансирование. «Сегодня запланировано уже к следующему году за счет экологических сборов создать 39 такого рода объектов в 22 субъектах, расширив перечень перерабатываемой продукции до 54 наиме​нований товаров. Введение экологического налога вместо сбора требует всестороннего обсуждения с экспертным сообществом и ведомствами. Нам необходимо в первую очередь стимулировать «зеленый» бизнес, а не увеличивать линейную фискальную нагрузку на компании», — сказал он.

Впервые о намерении властей ввести экологический налог писала газета «Известия» 1 августа.

«Плата за негативное воздействие»: почему в России предложили ввести экологический налог

Министерство финансов России разработало проект поправок к Налоговому кодексу о введении экологического налога, который подразумевает взимание платежей с компаний и частных предпринимателей, оказывающих негативное влияние на окружающую среду. Как уточняется в пояснительной записке, в настоящее время уже существует «неналоговый платёж за негативное воздействие на окружающую среду». Однако такой механизм взимания платы в федеральный бюджет Минфин признал неэффективным.

«Введение экологического налога при сохранении действующего уровня налоговой нагрузки позволит увеличить поступления в бюджетную систему Российской Федерации за счёт улучшения качества администрирования», — говорится в пояснительной записке к документу.

Новый налог не станет дополнительной нагрузкой на бизнес, считает зампред комитета Государственной думы по бюджету и налогам Сергей Катасонов.

«Есть определённый смысл в преобразовании налогового законодательства, потому что сегодня плата за негативное воздействие — это величина безразмерная. Если Минфин преследует задачу наведения порядка, дисциплины и отказа от тех временно согласованных выбросов, которые существенно сокращают доходную часть бюджета, это правильно. Но, по сути, это один и тот же вид нагрузки на бизнес», — отметил он.

Согласно проекту, фиксированные налоговые ставки будут распространяться на выброс различных веществ в воздух, сбросы в водные объекты, а также на размещение отходов производства и потребления по классу их опасности. Сейчас нормы о плате за ущерб экологии прописаны в законе об охране окружающей среды. В случае принятия проекта об экологическом налоге поправки вступят в силу с 1 января 2020 года.

«Систематизировать часть платежей»

В необходимости систематизировать неналоговые платежи уверен и президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Александр Калинин. По его словам, сам бизнес заинтересован в наведении порядка в этой области.

«От Государственной думы и от правительства было предложение систематизировать часть платежей и некоторые перевести в налоговые, прописав в Налоговом кодексе, а часть закрепить как государственную пошлину, а часть, может быть, вообще отменить как существующий административный барьер», — заявил Калинин.

Он подчеркнул, что любой перевод неналоговых платежей в налоговые требует обсуждения с экспертами и бизнес-объединениями.

«Потому что, как только это становится налогом, это начинает мониторить налоговая служба. Сразу же включается не только административная ответственность, но и уголовная в случае нарушений. Всё это становится гораздо жёстче. Но это становится и более прозрачно. То есть в этом есть и отрицательная сторона, и положительная», — отметил глава организации «Опора России».

По его мнению, перевод экологического сбора в Налоговый кодекс — половинчатое решение. «Помимо того, что переводить это в налоги, обязательно нужно прописать механизм тому же Минфину, как эти деньги будут получать так называемые зелёные предприятия, которые перерабатывают батарейки, утилизируют ртутные лампы, шины. Сегодня такого понятного, чёткого механизма нет, а он должен быть создан. И только в связке такой законопроект должен быть принят», — заключил Калинин.

Экономический эксперт, автор проекта All Economics Антон Шабанов считает, что введение экологического налога благоприятно скажется на доходах российского бюджета. По его словам, новый налог ориентирован только на предприятия, поэтому физические лица напрямую затронуты не будут.

Шабанов отметил, что многие компании уклоняются от экологических сборов, что существенно бьёт по федеральному бюджету. По этой причине, полагает эксперт, необходимо чётко администрировать экологические сборы.

«Чтобы не создавать никакие новые ведомства, никакие новые механизмы, они переводят из одного закона в другой. Таким образом, этот сбор станет не просто пошлиной, а именно налогом, который будет отслеживаться и жёстко администрироваться уже налоговыми органами», — резюмировал автор проекта All Economics.

Когда отменят (и отменят ли вообще) транспортный налог в России

Идея отмены транспортного налога в России появилась в 2017 году, продолжает свое существование в 2018 году и, по всей видимости, перейдет в год 2019-й. Такие предложения рассматриваются уже на протяжении ряда лет, потому что налог считается весьма неэффективным и несправедливым.

Смотрите так же:  Адвокат по уголовный делам курск

Первое обусловлено его плохой собираемостью. Она составляет всего 40–50%.

Второе связано с установленным порядком расчета. Сейчас основным фактором, от которого зависит размер налога, является мощность двигателя автомобиля в лошадиных силах.

Поэтому выходит, что владелец платит не за использование транспортного средства, а за факт владения им. Ведь вне зависимости от того, ездил автомобиль или стоял в гараже, налог начисляется одинаково. А это идет вразрез с сутью налога, который должен являться платой за пользование дорогами.

Все это и порождает различного рода инициативы по отмене транспортного налога (ТН) и его замене более эффективным инструментом. Не сомневаемся, что когда-то это все же произойдет, но в 2018 году, как и в прошедшем 2017-м, когда отменят транспортный налог в России, пока еще не ясно.

О том, как различаются принципы уплаты налога на транспорт для юр- и физлиц, читайте в статье «Порядок и сроки уплаты транспортного налога в 2018-2019 годах».

Отмена транспортного налога в 2018-2019 годах: чем хотят заменить ТН

Наиболее активно обсуждается отмена транспортного налога с его включением в акцизы на бензин (недавно в СМИ даже прошла информация о том, что подобный закон подписан президентом, которая по факту оказалась ложной). Смысл такой замены в том, что ТН будет уплачиваться автовладельцами прямо на АЗС — при заправке бака топливом. Затем некоторая часть акциза будет отчисляться в бюджет на соответствующие нужды. Это и собираемость налога повысит, и платить его будут те, кто ездит, а не все, у кого просто есть автомобиль. Все логично и справедливо. Главное, чтобы это не взвинтило цены на бензин.

Вторая идея — отмена транспортного налога и введение экологического сбора. Последний предполагает плату не за мощность авто, а за его экологический класс. Правда, такая замена не решает вопрос справедливости налогообложения: платить, опять же, придется не за езду, а за владение автомобилем, и сумма платы за более старые и дешевые автомобили будет выше, чем за более современные авто класса «Евро-5» и «Евро-6».

Когда ожидать законопроект о замене транспортного налога экологическим, узнайте из публикации «Транспортный налог заменят экологическим?».

Также есть вероятность того, что в жизнь воплотятся оба предложения, и тогда вместо одного транспортного налога мы получим два новых.

Последние новости об отмене транспортного налога в 2018-2019 годах

Сдвигов в вопросе об отмене транспортного налога в 2017 году и в течение 2018 года пока нет, т. е. для 2018 года в расчете налога на транспорт все остается по-прежнему. Однако возможно что-то изменится к весенней депутатской сессии 2019 года. Тогда мы наконец узнаем, отменят ли транспортный налог в 2019 году. До сих пор вопрос «Отменят ли транспортный налог в 2018 году» оставался без ответа.

О том, что нового в расчете налога на транспорт появилось в последнее время, читайте в материалах нашей одноименной рубрики.

Правительство периодически поднимает вопрос об отмене транспортного налога: такие инициативы предпринимались неоднократно, тем не менее пока он существует.

По мнению законодателей, полностью отказаться от транспортного налога невозможно и необходимо искать альтернативные пути его замены. Связано это с тем, что данный налог эффективно наполняет местные бюджеты, испытывающие значительные трудности в период экономического кризиса.

Транспортный налог пока не отменили, и его необходимо по-прежнему уплачивать, хотя он считается неэффективным и несправедливым.

Налог предлагают заменить экологическим сбором или включить его сумму в акцизы на бензин с уплатой его автовладельцами прямо на АЗС при заправке бака топливом.

Правительством высказывалось предложение вообще освободить от транспортного налога владельцев электромобилей. Но пока эта инициатива не нашла поддержки у депутатов.

Возможно Вас заинтересует:

  • Где оформить детские пособия в самаре Детские пособия в Самаре и Самарской области в 2019 годуПособия на малолетних жителей в Самарской области предназначены гражданам, воспитывающим дошкольников и учащихся. При выделении средств во внимание принимаются не только соответствие […]
  • Приказ 504 об утверждении форм кадастровых паспортов Кадастровые работы в Москве и московской областиМИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИПРИКАЗот 25 августа 2014 г. N 504ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМ КАДАСТРОВЫХ ПАСПОРТОВЗДАНИЯ, СООРУЖЕНИЯ, ОБЪЕКТА НЕЗАВЕРШЕННОГО […]
  • Нужно ли каждый год писать заявление на вычет Нужно ли каждый год писать заявление на вычетУкажите свои данные и мы свяжемся с вамиИли Вы свяжитесь с нами наиболее удобным способом Телефон в Москве: +7 (495) 776-83-73, skype: parus.cbp, почта: [email protected] Москва: +7 (495) […]
  • Хищение с восточного 273 млн Москвича задержали по подозрению в хищении 270 млн рублей на ВосточномПо версии следствия, мужчина руководил субподрядным предприятием, которое должно было заниматься переработкой отходов при строительстве космодромаМосква. 29 ноября. […]
  • Отчетность апк министерство сельского хозяйства Проект Приказа Министерства сельского хозяйства РФ «Об утверждении форм отчетности за 1 квартал 2018 года» (подготовлен Минсельхозом России 20.03.2018)Досье на проектВ соответствии с пунктом 29 Правил предоставления и распределения субсидий из […]
  • Приказ о проведении семинара образец Приказ о проведении семинара-тренинга в рамках КДРМУНИЦИПАЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯСОЧИНСКИЙ ЦЕНТР РАЗВИТИЯ ОБРАЗОВАНИЯУПРАВЛЕНИЯ ПО ОБРАЗОВАНИЮ И НАУКЕАДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА СОЧИО проведении семинара-тренингаВ соответствии с приказом УОН № […]