Форма и порядок заключения договора перевозки

Договор перевозки груза: особенности, требования и примеры

Договор перевозки грузов – соглашение между перевозчиком и отправителем. Большинство компаний и граждан сталкиваются с необходимостью перевозок, и у них возникают вопросы о порядке заключения соглашения и его условиях. Рассмотрим особенности некоторых из них.

Нормативное регламентирование

  • ГК – глава 40 Кодекса посвящена перевозке. Она описывает основные положения договора, нюансы заключения соглашения.
  • Транспортные уставы и кодексы – дополняют собой положения ГК.
  • Постановления Правительства, принятые для разрешения вопросов, находящихся в его компетенции, определенной законами.

Еще одним актом, затрагивающим сферу перевозок, является закон «О лицензировании».

Заключение соглашения без лицензии является серьезным нарушением. Договор же могут признать в суде недействительным. Желающим заключить договор перевозки грузов стоит поинтересоваться, имеется ли у перевозчика разрешение.

Лицензия выдается организациям и предпринимателям, соответствующим ряду требований, указанных в законе.

Единственное исключение — «РЖД», компания, чья деятельность регулируется отдельным законом.

Способы перевозок

В современной экономике перевозка грузов обеспечивается с помощью таких видов транспорта:

  • железнодорожного;
  • автомобильного;
  • речного водного;
  • морского;
  • воздушного.

Наиболее разнообразно выполнение перевозок автомобильным транспортом.

Выполнение маршрута может обеспечиваться одним или несколькими видами транспорта. Практикуются местные, прямые и международные перевозки.

Например, при транспортировке почтовых отправлений практикуются и железнодорожные, и воздушные, и автомобильные перевозки. Если планируется организация перемещений разными видами транспорта, заключение договора перевозки груза значительно усложняется из-за применения целого перечня нормативных актов.

Участники соглашения

В их качестве выступают перевозчик груза – организация или предприниматель, оказывающие услуги по перевозкам, и отправитель груза. В качестве заказчика выступают граждане, организации, органы власти и т. д.

Получатель – лицо, которое может совпадать с отправителем. Если совпадения нет, то оно приобретает комплекс прав и обязанностей по отношению к перевозчику, хотя его подпись и не стоит на документе. Договор перевозки груза в этом случае считается заключенным в пользу третьего лица.

Порядок заключения

Отношения сторон начинают строиться с заявки. Она подается непосредственно клиентом или его представителем либо отправляется через электронные средства связи.

Заявка составляется в свободной форме или по анкете, предложенной перевозчиком. В ней указывается характеристика груза, пункт отправки и назначения, сроки, в которые требуется выполнить перевозку, другие, значимые, с точки зрения заказчика, сведения.

На основе полученной заявки делаются расчеты. Затем стороны обсуждают нюансы будущего договора. Непосредственное подписание является уже заключительным этапом.

Описанная процедура свойственна в том числе и заключению договоров перевозки грузов автомобильным транспортом.

Неотъемлемой частью договора на услуги перевозки грузов являются следующие документы со стороны заказчика:

  • копии устава или учредительного договора;
  • бумаги, подтверждающие право на груз (как правило, речь идет о праве собственности);
  • бумаги, подтверждающие его безопасность, соответствие принятым нормам и стандартам.

Исполнитель также представляет документы со своей стороны:

  • копии учредительных документов (устав или договор);
  • копию лицензии на осуществление перевозок;
  • водительские права (обычно просят представить предпринимателя, работающего самостоятельно).

При заключении договора с компанией последний пункт смысла не имеет, т. к. водители могут меняться.

Условия соглашения

Договор перевозки грузов транспортом состоит из следующих пунктов:

  • предмет соглашения – услуги, которые надлежит оказать перевозчику;
  • срок – время, отведенное на выполнение договора;
  • цена договора – сумма, выплаченная за предоставленные услуги;
  • форма соглашения – письменная;
  • права и обязанности.

Берется ли во внимание договор перевозки грузов автомобильным транспортом или иная категория соглашений по перевозке, закон наделяет стороны стандартным набором и прав, и обязанностей. При желании они вправе их расширить, переформулировать под свою ситуацию, оставаясь в рамках закона.

Теперь разберем подробнее все пункты.

Предмет соглашения

Договор транспортной перевозки груза обязывает указать маршрут, он может состоять как из одной, так и из нескольких точек. Кроме собственно перевозки в перечень услуг иногда включается прием, хранение, выдача груза.

Срок соглашения

Он отмечается непосредственно в договоре транспортной перевозки груза. Несмотря на свободу сторон в выборе длительности срока, этот вопрос решается не только ими. Уполномоченными лицами могут вноситься коррективы и даваться предписания, в частности, в системе железнодорожного и воздушного транспорта.

Используя морские пути для передачи грузов, следует учитывать и обстоятельства, связанные с погодой. Например, шторм и иные неблагоприятные факторы серьезно влияют на своевременность исполнения обязательств.

Если по каким-то причинам в договоре не уделено внимание срокам, закон ссылается на право требовать исполнения в разумный срок. Что подразумевается в данном случае? Официальными разъяснениями суду вменяется принять во внимание обстоятельства, повлиявшие на длительность срока исполнения заказа.

Цена договора по оказанию услуг по перевозке грузов определяется сторонами. Перевозчик предлагает свои расценки, которые иногда удается снизить до более приемлемого уровня.

Иной случай — установление тарифов. Решение об их размере принимается уполномоченными органами в порядке, предусмотренном транспортными кодексами.

Форма соглашения

Выработано два варианта:

  • составляется договор в стандартной форме;
  • оформляется пакет документов с учетом реквизитов, предусмотренных нормативными актами.

Во втором случае оформление представляет собой составление заявки и дополнительных документов на груз. Они служат и подтверждением совершения сделки, и средством фиксации исполнения обязательств.

Использование утвержденной органами власти формы упрощает порядок оформления.

Обязанности и права перевозчика

В обязанности перевозчика входят:

  • предоставление транспорта, пригодного для перевозки конкретного груза;
  • осуществить погрузку и выгрузку груза, если иное не указано в нормативных актах и в договоре;
  • доставить груз в сроки, обозначенные в соглашении.

В перечне прав закон уделяет внимание удержанию груза при отказе обязанного лица произвести оплату. Правда, соглашение об оказании услуг по перевозке грузов может прямо запрещать подобные действия.

Обязанности и права отправителя

Обязанности отправителя грузов:

  • обеспечение своевременной погрузки с учетом условий договора и нормативных актов, если она осуществляется его силами;
  • внесение оплаты в соответствии с условиями договора.

Какими правами обладает отправитель:

  • изменение представителя грузополучателя без изменения конечного пункта маршрута;
  • изменение пункта назначения.

Статус получателя

В его обязанности входит получение груза. Он вправе отказаться от него, если качество груза в процессе транспортировки настолько ухудшилось, что его нельзя использовать в обозначенных целях.

Согласно договору обязанность оплаты услуг перевозчика может возлагаться на получателя груза.

Особенности договора автомобильной перевозки грузов

Главными особенностями являются:

  • действие целого перечня нормативных актов, регулирующих именно автомобильные перевозки;
  • транспорт может предоставляться к месту погрузки, указанному отправителем;
  • изменение маршрута из-за форс-мажорных обстоятельств;
  • организуются как разовые, так и систематические перевозки, например, в рамках поставок;
  • обеспечивается перевозка различных объемов груза (начиная от транспортировки мебели, заканчивая контейнерными перевозками);
  • различная длина маршрутов (начиная от перемещений в рамках одного города и заканчивая международными);
  • соглашение может считаться заключенным как с момента подписания документов, так и с момента передачи груза для перевозки (смотря какой вариант выбран сторонами).

Перевозки за пределами страны

Договор международной перевозки грузов заключается с учетом следующих моментов:

  • иностранный перевозчик, оказывающий услуги на территории России, обязан иметь разрешение от местных органов власти (даже если речь идет о транзите);
  • российский перевозчик, желающий заниматься транспортировкой за пределами страны, также обязан получить разрешение;
  • соглашение заключается на основе норм как российского, так и иностранного права.

Последний пункт обязывает решить, к нормам какого права прибегать в том или ином случае. Если какие-то вопросы не были разрешены в договоре и спор разбирается в российском суде, применяются положения раздела ГК «Международное частное право».

Крупные компании склонны, например, заключать соглашения на основе права третьих стран, большой популярностью в этом отношении пользуется право Великобритании.

Договор перевозки

Гражданский кодекс РБ, ст.738, устанавливает, что перевозка грузов, пассажиров и багажа производится по договору перевозки, который таким образом является единственным правовым основанием выполнения перевозки. При этом договор перевозки может заключаться в чистом виде, а может включать также элементы договора транспортной экспедиции, т.е. заключаться в форме смешанного договора.

Другие публикации:  Коксартроз 3 степени какая группа инвалидности

Как известно, согласно ст. 391 ГК стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законодательством (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержаться в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора. Таким образом, в смешанном договоре к элементам договора перевозки будут применяться правила транспортного законодательств; к элементам договора транспортной экспедиции правовые нормы, установленные для транспортно-экспедиционной деятельности. Хотелось бы также обратить ваше внимание на следующий момент. В законе «О ТЭД» в ст.23 установлено, что «экспедитор имеет право осуществлять перевозку груза собственным транспортном. В этом случае экспедитор заключает с клиентом договор транспортной экспедиции и договор перевозки груза». Я остановилась на этом моменте потому, что высказывается точка зрения о необходимости заключать два самостоятельных договора в этом случае. Представляется, что такая позиция не имеет никакого подтверждения в законодательстве. Договор необходимо рассматривать не только как документ, но и как соглашение сторон об установлении прав и обязанностей. И в приведенной статье речь идет о том, что сторонами должно быть достигнуто соглашение не только относительно условий договора транспортной экспедиции, но и по условиям договора перевозки. Но никоим образом из данной нормы не следует обязанность сторон заключать два самостоятельных документа. Отношения будут оформлены смешанным договором, о котором я упомянула выше.

Законодательство Гражданский кодекс РБ, глава 40 Закон РБ «Об основах транспортной деятельности», №140-З от 05.05.1998 Закон РБ «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», №50-З от 21.07.2001 Правила автомобильных перевозок грузов, утв. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ, №20 от 01.07.2002 Закон РБ «О железнодорожном транспорте» Устав железнодорожного транспорта общего пользования, утв. Постановлением Совета Министров РБ, №1196 от 02.08.1999 Устав Белорусской железной дороги Воздушный кодекс РБ Кодекс торгового мореплавания РБ

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, или Конвенция CMR) 1956 года Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (Соглашение СМГС) На территории Западной Европы действует Бернская конвенция (Конвенция КОТИФ, или CIM)

Понятие договора перевозки

Разновидностью договора перевозки является договор об организации перевозки грузов. По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. Договор об организации автомобильной перевозки грузов не исключает необходимости заключения договора автомобильной перевозки груза или договора фрахтования.

Стороны договора перевозки

Второй стороной договора перевозки является грузоотправитель. Грузоотправителем может быть как юридическое, так и физическое лицо. При этом следует отметить, что если грузоотправителем выступает физическое лицо, которое сдает груз к перевозке не в рамках осуществления предпринимательской деятельности, то к отношениям сторон также будет применяться Закон «О защите прав потребителей». Грузоотправителем может быть как грузовладелец, так и третье лицо, которое сдает груз к перевозке по поручению грузовладельца, но от своего имени, например, экспедитор.

Хотелось бы также отметить небольшое смешение понятий в законодательстве. Так, п.20 Правил автомобильных перевозок грузов говорит о том, что договор об организации автомобильных перевозок грузов может заключаться также между грузоотправителем (грузополучателем) и экспедитором. Такая позиция представляется неверной. В названном случае законодатель не различает договор об организации перевозок грузов и договор об организации процесса перевозки, другими словами — договор транспортной экспедиции. Одной стороной договора перевозки, в том числе договора об организации перевозок, обязательно является перевозчик

Особым участником правоотношений из договора перевозки является грузополучатель. Он не является стороной договора перевозки, однако у него возникают права и обязанности, связанные с договором. Например, грузополучатель обязан принять груз от перевозчика, он вправе предъявить претензию перевозчику в случае задержки в доставке груза, и т.д.

Особенности международной перевозки

Важнейшими актами, регулирующими автомобильные перевозки, являются: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, или Конвенция CMR) 1956 года Европейское соглашение о международной автомобильной перевозке опасных грузов, 1957 года Таможенная конвенция о международных перевозках грузов с применением книжки МДП, 1959 года в редакции 1978 года

Сферой применения Конвенции CMR являются международные автомобильные перевозки в случаях, когда место принятия груза к перевозке и место сдачи его получателю, указанные в договоре, находятся в разных странах, одна из которых является участницей настоящей конвенции. При этом национальность и местонахождение сторон не имеют значения. При решении вопроса о применимости Конвенции к отношениям сторон необходимо установить, какое место назначения груза изначально предполагалось сторонами, и было указано в накладной. Например, Конвенция будет применяться и в тех случаях, когда груз не покинул страну отправления, а был возвращен по требованию отправителя до пересечения границы. Конвенция определяет основные условия договора международной автомобильной перевозки грузов. В частности, Конвенция предусматривает обязательные реквизиты накладной, предусматривает порядок приема груза к перевозке и выдачи его получателю, права и обязанности сторон при автомобильной перевозке грузов, порядок распоряжения грузом в пути. Конвенция устанавливает общий срок исковой давности в 1 год. Вместе с тем, конвенция не содержит правил о сроках предъявления и подтверждения заявок на перевозку, об уровне применяемых ставок, о расчетах между сторонами, о сроках подачи и загрузки транспортных средств и т.д. Условия договора перевозки, не определенные Конвенцией, будут рассматриваться по национальному праву, избранному сторонами или определяемому на основании коллизионных норм.

Что касается регулирования в области международных железнодорожных перевозок грузов, то ситуация осложняется тем, что страны разделились на два основных лагеря: страны – участницы КОТИФ и страны – участницы СМГС.

Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (Соглашение СМГС)

На территории Западной Европы действует Бернская конвенция (Конвенция КОТИФ, или CIM) Конвенция КОТИФ также требует составление акта определенной формы при повреждении груза в процессе перевозки как условие предъявления претензии железной дороге. При этом конвенция содержит ограничения ответственности перевозчика. Срок исковой давности установлен в 1 год.

Специфика СМГС заключается в том, что она содержит императивные унифицированные нормы, предусматривающие недействительность всех двусторонних соглашений, отступающих от правил СМГС. Виды специальных коллизионных привязок в этом соглашении: закон дороги отправления груза; дороги следования груза; дороги, изменяющей договор перевозки; дороги, где груз был задержан; дороги назначения груза; дороги, к которой предъявляются претензии /16/. При этом установлена невозможность для сторон выбора применимого права и иных коллизионных привязок. Наконец, применение норм национального законодательства стран-участниц возможно только по вопросам, не урегулированным в СМГС. Поэтому возникает множество проблем с такой международной перевозкой грузов, во время которой происходит пересечение границ и государств – участников СМГС и государств – участников КОТИФ. Для преодоления таких и других возможных трудностей при международных грузоперевозках необходимо разработать и принять единую многостороннюю конвенцию о международных перевозках грузов взамен СМГС и КОТИФ.

2. Вторая особенность – бóльшая сложность исполнения договора. Поскольку международные перевозки грузов — перевозки грузов, выполняемые между пунктами, расположенными на территории разных государств, выполнение международных перевозок связано с дополнительными сложностями, которые обусловлены, прежде всего, контролем таких перевозок со стороны государства через таможенные органы. Поэтому специфика договора международной перевозки грузов проявляется в том, что в договоре стороны должны оговорить, как распределяться обязанности по предоставлению документов для таможенного оформления груза, по уплате таможенных платежей и сборов. По общему правилу на грузоотправителя возлагается обязанность предоставить товаросопроводительные и разрешительные документы на груз, необходимые для прохождения грузом таможенного санитарного и иного государственного контроля. Грузоотправитель несет риск неблагоприятных последствий, вызванных неправильным оформлением или не предоставлением документов на груз. Перевозчик в этом случае отвечает только за сохранность предоставленных документов. Вместе с тем, поскольку перевозчик является профессиональным субъектом хозяйствования, он должен добросовестно относиться к исполнению принятых на себя обязательств и делать все возможное для надлежащего исполнения договора перевозки.

Пример Перевозчик обратился в суд с иском к грузоотправителю о взыскании дополнительных расходов за перепробег и простой машины в период ожидания предоставления ответчиком документов, необходимых для таможенного оформления груза. В обоснование заявленных требований истец (перевозчик) указал следующее. Во исполнение принятого заказа им была выполнена перевозка груза по маршруту Беларусь-Италия. По прибытии к месту назначения груз не прошел таможенную очистку, поскольку в комплекте документов отсутствовал ветеринарный сертификат на ввоз продукции на территорию Евросоюза. По мнению истца грузоотправитель несет ответственность за ущерб, который может быть причинен отсутствием или недостаточностью документов на груз. Однако суд отказал в удовлетворении исковых требований по следующим основаниям. Как было установлено в судебном заседании, грузоотправитель предоставил в распоряжение ответчика все необходимые документы, которые могли быть выданы при отправке груза, в том числе ветеринарные сертификаты, о чем свидетельствуют оттиски штампа ветеринарной службы РБ на CMR накладной. При предъявлении этих документов на таможне въезда в Евросоюз перевозчик должен был оформить дополнительный разовый ветеринарный сертификат, получение которого на территории РБ невозможно. В связи с тем, что транспортное средство с грузом прошло погранпереход на границе въезда без ветеринарного контроля и оформления разового ветеринарного сертификата, перевозчик вернулся на погранпереход для оформления дополнительных документов, что повлекло его дополнительные расходы. Поскольку вина грузоотправителя в непредоставлении перевозчику разового ветеринарного сертификата отсутствует, взыскание с него ущерба является необоснованным. (ХС г. Минска, дело №24-9/2006/318К)

3. В-третьих, особенности международной перевозки обусловлены отличиями в порядке оформления такого договора, специфичными условиями ответственности перевозчика, порядком предъявления претензий и исков и т.д.

юрист компании ООО «БЕЛСИС»: Будько Наталья Николаевна