Договор международной перевозки — образец

  • Договор международной автомобильной перевозки образец
    • Договор международной перевозки
    • Договор транспортной международной перевозки
    • Договор международной перевозки грузов автомобильным транспортом
    • Договор перевозки грузов
    • Договор международной автомобильной перевозки грузов
    • Договор международной автомобильной перевозки грузов и пассажиров
    • Договор международной автомобильной перевозки грузов образец
    • Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки грузов
  • Договор международной перевозки: образец заполнения
    • Порядок заключения договора
    • Условия договора
    • Образец договора международной перевозки
    • Скачать Договор международной перевозки
  • Договор перевозки грузов автомобильным транспортом в прямом международном сообщении
    • 1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
    • 2. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН
    • 3. РАСЧЕТЫ
    • 4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    • 5. ПОРЯДОК РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ
    • 6. ДЕЙСТВИЕ ДОГОВОРА
    • 7. АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН
  • Образец договора международной перевозки — скачать пример
    • Принципы международной перевозки
  • Договор перевозки груза автомобильным транспортом (образец) – скачать договор транспортной перевозки
    • Предмет договора
    • Срок действия договора
    • Права и обязанности сторон
    • Порядок передачи груза
    • Провозная плата
    • Ответственность сторон
    • Основания и порядок расторжения договора
    • Разрешение споров из договора
    • Форс-мажор
    • Прочие условия
    • Список приложений
    • Адреса, реквизиты и подписи сторон

Советуем почитать

  1. Характеристика договора перевозки грузов железнодорожным транспортом
  2. Характеристика договора морской перевозки грузов
  3. Разъяснение образца договора на перевозку перевозку грузов автомобильным транспортом

Образец договора международной перевозки — скачать пример

Добавлено в закладки: 0

Договор в международной торговле имеет несколько синонимов: коммерческий международный договор, международный договор купли-продажи, экспортноимпортный контракт, контракт внешнеторговой поставки, внешнеторговая сделка.

При помощи заключения и исполнения договора международной перевозки производится внешнеэкономический товарообмен, который представляет собой основание международной торговли, выполняется переход прав собственности на предмет коммерческого международного договора к покупателю от продавца.

Являясь разновидностью коммерческого договора меж субъектами, которые имеют различное гражданство, нерезидентами и резидентами, договор международной перевозки являет собой юридический документ, который фиксирует определенную договоренность меж участниками внешнеторговой сделки.

Статус данного юридического документа и порядок оформления закрепляется в международном и национальном праве.

Принципы международной перевозки

Принципы коммерческих международных договоров (Принципы УНИДРУА) разрабатываются в Риме Международным институтом по унификации частного права и опубликовался в 1994. РФ с 1991 в качестве правопреемника СССР – участник Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров – Венской конвенции.

Либерализация внешнеэкономичной деятельности в России увеличила круг субъектов договора международной перевозки, которые имеют независимо от форм собственности право на осуществление импортных экспортных операций.

При оформлении договора международной перевозки особенное внимание уделяют границам автономии сторон договора в определении условий, принципам установления используемых норм права и источникам регулирования правового.

Основополагающими выступают положения Венской конвенции, гражданского законодательства общие нормы РФ и Общие условия поставок, которые сохранили нормативный характер в отношениях с отдельными странами, которые входят в СЭВ ранее. В согласии с действующим в России законодательству стороны договора международной перевозки являются свободными в выборе используемого права, который определяется по соглашению сторон.

Участвующие стороны

Договором о морской перевозке называется документ, который предусматривает условия транспортировки, а также права и обязанности сторон, принимающих участие в соглашении. При этом он является обязательным элементом в вопросе доставке товара морскими путями. Если этого не сделать, возникнет множество проблем и сложностей, справиться с которыми самостоятельно крайне проблематично. В основном, сложности связаны с прохождением государственного контроля. Такие услуги предоставляются на основании различных видов договоров морских перевозок грузов. Но отсутствие контракта станет причиной наложения внушительных штрафных санкций. Контролирующие органы внимательно подходят к изучению сопроводительной документации на морской груз, поскольку в последнее время участились факты мошенничества. Исходя из понятия договора о морской перевозке груза, в соглашении принимает участие 2 стороны:

  • Перевозчик или транспортная компания. Это сторона договора, которая выполняет непосредственную процедуру доставки груза от отправной точки к пункту назначения;
  • Заказчик или грузовладелец. Заказчиком может выступать сам владелец перевозимого груза либо посредник, который занимается вопросами по организации грузоперевозки.

Важно заметить, что любая разновидность морских перевозок, для которых предусмотрены соответствующие виды договоров, должна осуществляться только при наличии у транспортной компании юридического статуса. При этом компания не обязательно должна быть резидентом РФ. В роли заказчиков обычно выступают:

  • индивидуальные предприниматели;
  • организации, имеющие статус юридического лица;
  • физические лица.

В большинстве случаев при составлении соглашения между сторонами применяется стандартная форма договора на грузоперевозки морским транспортом. Стороны подтверждают согласие на оговоренные в контакте пункты своими подписями, дополненными расшифровками. В некоторых ситуациях обязательным требованием является наличие на документе печати организации с юридическим статусом. В зависимости от формы перевозки груза морем (линейной или трамповой), договор составляется без условия предоставления морского суда или его части либо с таким условием.

В первом случае речь идёт о линейной перевозке, а во втором о трамповой. Если договор подписывается на условиях предоставления всего транспортного средства либо его части, тогда такой контракт называют договором фрахтования. В линейном судоходстве подавляющее большинство грузоперевозок осуществляется с использованием коносамента. Он имеет важное значение в вопросах взаимоотношений владельца судна и получателя перевозимого груза. По факту это единственный документ, регулирующий отношения между сторонами. У коносамента есть три функции:

  • подтверждение договора на грузоперевозку;
  • расписка грузоперевозчика о приёме товара на бор;
  • товарораспорядительный документ.

Существует несколько разновидностей такого договора (коносамента). А именно:

  • Коносамент на товар и груз, загружаемый на борт морского суда. Он же бортовой коносамент;
  • На груз, принимаемый к транспортировке. Коносамент такого типа выдаётся после того, как судовладелец принял от грузоотправителя товар, но ещё не погрузил его на борт. Далее этот документ меняется на бортовой либо превращается в него за счёт указания в коносаменте информации о погрузке товара на борт. При этом важно внести данные о фактической дате загрузки;
  • Чартерный. Актуален для трампового судоходства;
  • Линейный. Используется в линейном судоходстве и имеет более расширенное содержание в сравнении с чартерным, поскольку включает в себя все особые условия, имеющие отношение к грузоперевозке;
  • Сквозной. Он выдаётся в ситуациях, когда к пункту назначению груз доставляется не тем же морским судном, на котором товар выходил из порта отправления;
  • Смешанный. Появление такого коносамента обусловлено широким распространением контейнерных грузоперевозок. В результате груз доставляется смешанным способом, где используется различный вид транспорта.

Профессиональные транспортные компании прекрасно разбираются в таких вопросах. Потому грузоотправителю стоит обратиться за помощью к ним, чтобы специалисты могли проконсультировать и подсказать наиболее оптимальный вариант по реализации морской грузоперевозки.

Условия договора

Следует отдельно разобраться в условиях договора о морской перевозке груза. Это считается важнейшим пунктом договора между сторонами. Потому грузоотправитель обязан тщательно изучать этот вопрос. В условиях соглашения обычно прописывается информация о:

  • полном наименовании используемого для отправки груза к пункту назначения судна;
  • виде и характеристиках перевозимого товара;
  • месте, где осуществляется погрузка;
  • месте прибытия товара;
  • сроках выполнения условий грузоперевозки;
  • сроках подачи морского судна под загрузку товаром грузоотправителя;
  • дате выдачи товара в пункте прибытия (порту);
  • маршруте, который будет использован для транспортировки товара;
  • различных дополнительных условиях.

Если стороны подписывают договор, они автоматически подтверждают своё согласие на все приведённые в документе условия. При этом нельзя вносить какие-либо изменения и корректировки в одностороннем порядке уже после подписания. В таких ситуациях требуется согласование со второй стороной. По мере необходимости контракт переписывается на обновлённых условиях. Но это возможно только при согласии всех сторон, подписывающих контракт на морскую грузоперевозку.

Права и обязанности

Каждая из сторон, которая принимает участие в подписании договора на грузоперевозку морским транспортом, обладает определёнными правами и имеет свои обязанности. Без наличия согласованной ответственности передавать в руки перевозчика товар не следует. Чтобы эффективно и безопасности перевезти товар, по договору морской перевозки груза нужно согласовать все важные моменты. Прописанные обязанности и права регламентируют, что именно должна строго выполнять каждая из сторон, а также какими законными правами они обладают. Со стороны перевозчика требуется:

  • Заранее проводить проверку технического состояния морского судна, используемого для грузоперевозок. Также следует своевременно оснащать и комплектовать морское судно, что позволит выполнить перевозку конкретного типа товара;
  • Извещать грузополучателей доступными способами о том, где будет осуществляться загрузка. Делается это в тех ситуациях, когда приходится изменить начальные планы, и перевести погрузочные работы в иной порт;
  • Хранить, обрабатывать и поддерживать в соответствующем состоянии согласно пунктам, прописанным в договоре;
  • Выполнять все требования при возникновении необходимости проведения специальных мероприятий, связанных с перевозкой, загрузкой и хранением товара;
  • Следовать по маршруту, который был предусмотрен в договоре.

Что же касается стороны грузоотправителя, то и у него есть свои важные обязанности. Отправители товаров, которые перевозят продукцию морским транспортом, должны определить оптимальный и безопасный порт, где возможно выполнить погрузочные работы для загрузки перевозимого товара. То есть порт подбирается таким образом, чтобы выбранное судно могло без проблем к нему добраться и провести все погрузочные, разгрузочные и прочие подготовительные мероприятия.

Составляя договор морской перевозки грузов, следует учитывать, какую роль в доставке играет грузоотправитель и перевозчик. Все договорённости следует прописать в контракте. Устные соглашения не имеют юридической силы. А потому при предъявлении претензий в связи с невыполнением устных договорённостей ни на какую компенсацию стороны рассчитывать не смогут.

Несение ответственности

Права и обязанности перевозчика и отправителя товара по договору морской перевозки груза накладывают соответствующую ответственность. Большую роль юристы, практикующие вопросы разрешения конфликтов при морских грузоперевозках, уделяют ответственности сторон. Опираясь на прописанные в контракте условия, отправитель и перевозчик обязаны прикладывать максимальные усилия для соблюдения предусмотренных моментов. В противном случае им придётся нести ответственность, выплачивать компенсации и пр. Перевозчики не будут нести ответственность в случае порчи, повреждения, частичной или полной утраты груза, если это возникает в результате:

  • непреодолимой силы (в основном это касается стихийных бедствий на море);
  • случайных или опасных ситуаций, актуальных для морского пути;
  • возникновения необходимости спасти людей;
  • пожара, возникшего не по вине грузоперевозчика;
  • особых распоряжений сотрудников береговой охраны или местных властей;
  • военных действий;
  • природных катаклизмов;
  • народных бунтов и митингов;
  • действий или бездействий грузоотправителей и грузополучателей;
  • обнаружения скрытых дефектов или брака товара;
  • иных факторов, произошедших не по вине транспортной компании.

При этом сам грузоотправитель будет нести ответственности и обязан компенсировать все убытки грузоперевозчика, если не были доказаны факты его виды в случившемся.

Ответственность грузоперевозчиков в таких видах транспортировки груза очень разнообразная и имеет ряд нюансов. Чаще всего это касается таких моментов:

  • Просрочка. Просрочкой признают те ситуации, когда по тем или иным причинам перевозчик груза не смог выполнить свои обязательства в сроки, предусмотренные договоров;
  • Утраченный груз. Он считается таковым, если уполномоченное для принятия товара лицо не выполнило свои обязательства в течение более чем 30 календарных дней;
  • Полномочия по сохранности груза. Обязанности по обеспечению сохранности груза передаются грузоперевозчику с момента загрузки на борт до непосредственной выгрузки в пункте назначения.

В обязанности грузоперевозчиков могут входить также другие обязанности и моменты ответственности. Ярким тому примером является то, что в договоре зачастую предусмотрен пункт, согласно которому грузоперевозчик принимает на себя обязательства по хранению и обслуживанию перевозимого товара после отгрузки и до принятия груза уполномоченным лицом.

Важно понимать, что в раздел договора, предусматривающий ответственность, права и обязанности сторон может входить очень широкий список пунктов. Каждый из них следует внимательно изучать и обсуждать. Причём приступить к изучению договора рекомендуется заранее, чтобы до момента подписания оставалось некоторое время.

Транспортные компании часто предлагают использовать типовой договор. К таким вариантам следует относиться внимательно и изучать возможность внесения корректировок. Не все перевозчики готовы пойти на такой шаг. Это должно подтолкнуть на мысль о том, что в готовом типовом контракте прописаны не самые выгодные для грузоотправителя условия. Рынок морских грузоперевозок достаточно обширный, потому всегда есть возможность поискать другую транспортную компанию, готовую к конструктивному диалогу в отношении контракте на доставку товара.

Международный формат документа

Практика наглядно показывает, что использование морского транспорта для грузовых перевозок часто осуществляется не внутри одной страны, а между разными государствами. Для таких транспортных услуг также требуется обязательное наличие соответствующего контракта на доставку груза. У подобной процедуры по оформлению договора международного образца есть свои нюансы. А именно:

  • К стандартному списку документов следует добавить перечень дополнительных обязательных бумаг, предусмотренных международными законами о морских грузоперевозках;
  • К договору прикладывается его копия, переведённая на язык тех стран, куда перевозится груза либо через которые проходит морской грузовой транспорт. При этом копия с переводом контракта обязательно заверяется нотариально;
  • Все пункты договора обязательно соответствуют действующим законам всех стран, через которые проходит морской транспорт. Плюс особое внимание уделяется законодательным актам, регулирующим международные морские перевозки.

То есть основой договора международных морских перевозок груза являются нормативные документы, на основании которых все транспортные компании, выполняющие доставку грузов и товаров в другие страны, осуществляют свою профессиональную деятельность. Контракт имеет огромное значение, поскольку регулирует взаимоотношения между сторонами, распределяет права и обязанности, а также контролирует вопросы несения ответственности в тех или иных ситуациях.

Вопросам международной автомобильной перевозки грузов посвящены три основополагающих международных документа:

[1] Конвенция о договоре международной (дорожной) перевозки грузов автомобильным транспортом 1956 г.,

[2] Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 г.,

[3] Таможенная конвенция о международной дорожной перевозке опасных грузов 1975 г.

Последнюю в этом списке конвенцию мы рассмотрим в другой раз, посвятив ей отдельную публикацию.

Конвенция о перевозке грузов автомобильным транспортом

Конвенция о договоре международной [дорожной] перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ/CMR), подписана в Женеве 19 мая 1956 г., с изменениями, внесенными Протоколом от 5 июля 1978 г., вступила в силу 2 июля 1961 г., Протокол — 28 декабря 1980 г.

В ней участвует 55 стран, в Протоколе — 41. Россия (СССР) участвует только в Конвенции с 1 декабря 1983 г.

Конвенция применяется к любому договору возмездной перевозки грузов автотранспортом, если тот имеет международный характер, то есть при условии, что место погрузки и место доставки груза, указанные в договоре, находятся на территории различных стран, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.

Конвенция применяется по общему правилу также и в том случае, когда автотранспортное средство, перевозящее груз, перемещается вместе с грузом в продолжение части пути каким-либо иным видом транспорта (железнодорожным, морским, внутренним водным или воздушным) (ст. 2), равно как и в тех ситуациях, когда перевозчик прибегает у услугам третьих лиц для исполнения договора перевозки (ст. 3).

Конвенция уделяет большое внимание вопросам заключения (оформления) договора перевозки груза автомобильным транспортом, посвящая свои ст. 4-11 вопросам составления грузовой накладной и приемки груза к перевозке.

Накладная ЦМР не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом.

Дальнейшие статьи Конвенции посвящены вопросам распоряжения грузом в пути (ст. 12), выдачи груза (ст. 13-16), ответственности перевозчика (ст. 17-33) и особенностям своего применения к отношениям с участием нескольких последовательных перевозчиков (ст. 34-40).

Ответственность конвенционных перевозчиков строится по принципу предполагаемой вины (п. 2 ст. 17, п. 1 ст. 18), но существует ряд обстоятельств, которые Конвенция считает «железным» свидетельством отсутствия вины (п. 4 ст. 17).

Верхний предел ответственности перевозчика определен в 25 «золотых» французских франков за каждый брутто-килограмм поврежденного или недостающего груза (п. 3 ст. 23).

Протоколом от 5 июля 1978 г. «золотые» французские франки заменены новой единицей расчета предела ответственности перевозчика, который определен в 8,33 СДР за 1 брутто-кг груза.

Европейское соглашение о перевозке опасных грузов

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (соглашение ДОПОГ/ADR), подписано также в Женеве 30 сентября 1957 г.

Соглашение вступило в силу 29 января 1968 г., а для России — с 28 апреля 1994 г.; общее число участников — 48.

Соглашение регулирует вопросы должной упаковки, правильного размещения на транспортном средстве и безопасной перевозки различного рода опасных веществ.

Их список состоит из более чем 3 тыс. позиций и называется «оранжевой книгой» ООН.

Среди прочих средств обеспечения безопасности грузоперевозок Соглашение называет особенности оформления накладной на перевозку веществ соответствующего вида.

В такой накладной должен быть помещен ряд дополнительных реквизитов, все записи должны быть сделаны непременно на английском, французском или немецком языке и плюс — по правому краю накладной должны быть нанесены косые красные «полоски».

Похожие публикации:

  1. Международные воздушные перевозки груза
  2. Международная перевозка грузов по внутренним водным путям
  3. Договор международной железнодорожной перевозки груза
  4. Брюссельская система регулирования договора морской перевозки грузов
  5. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС)
  6. Роттердамские правила морской международной перевозки грузов
  7. Вспомогательные международные соглашения о смешанных перевозках
  8. Конвенция ООН (ЮНСИТРАЛ) о морской перевозке грузов (Гамбургские правила)
  9. Венская конвенция 1980 г.
  10. Права залогов (ипотек) и арестов морских судов

Создание компании

Годом образования компании стал именно 2012 год. Именно в этот период международные перевозки переживают значительные тенденции развития. Мы же в основном ориентированы именно на доставку морским, воздушным или автомобильным способом грузов из стран юго-восточной Азии, к таким относятся Китай и Тайвань.

Но также мы сотрудничаем со странами СНГ, государствами на европейском полуострове и даже Америкой. Склады и транспортные связи у нашей компании имеются по всему миру, поэтому доставка товаров может быть организована в любом направлении быстро и качественно.

Хоть компания была организована и в 2012 году, что говорит всего лишь о 4 годах практики, но за этот период нами были осуществлены международные перевозки грузов на общую сумму более 100 млн. долларов. А это ощутимый результат, тем более учитывая современную кризисную обстановку. Но мы не стоим на месте, постоянно расширяя свой кругозор и совершенствуем навыки.

В нашем распоряжении морской транспорт, также мы осуществляем перевозки грузовым транспортом. Но и нередко пользуется спросом доставка авиа. Каждый вид имеет свои преимущества, но в любом случае международные перевозки грузов выполняются на высочайшем уровне.

Международные перевозки

Наша компания – это международный перевозчик с большим именем, который имеет право находиться в лидирующих позициях. И сравнивая статистику можно с уверенностью сказать, что это так. Поэтому международные перевозки – это лишь комплексное понятие всего того, что мы предоставляем своим клиентам. Услуг подразумевает также целый комплекс услуг, таких как:

• экспедирование;• страхование грузов;• таможенное оформление;• разработка маршрута следования транспорта;• выбор типа транспорта;• обеспечение складскими площадями для временного хранения груза на время таможенного оформления;• сопровождение груза в порту и многое другое.

И это лишь небольшой перечень услуг, которые мы предоставляем в полном объеме и на высочайшем современном уровне. На сегодняшний день нашими клиентами, ставшими уже постоянными, стали такие бренды, как Asus, Dell, Exide, Huawei и другие.Высокая ответственность, четкое планирование и неукоснительное исполнение заказов – вот главные 3 составляющих постулата, которых придерживаемся мы и все наши сотрудники.

Но мы не стоим на месте, сегодня одновременно с обычными международными транспортными перевозками можем организовать и доставку сборных грузов из Китая и других стран.

При этом каждый из заказчиков грузов может быть полностью уверен в нашей пунктуальности и ответственности, потому что мы исполняем свою работу от момента принятия заказа и до его отгрузки заказчику.

Притом путь следования грузов может начинаться с авиаперевозок и заканчиваться автомобильной доставкой в пределах одного города. Если ранее было за счастье доставка от города к городу, то сегодня неотъемлемым условием каждой грузотранспортной компании является от двери до двери. И в этом нам нет равных.

Компания «ЭНГЛЕР» основана в сентябре 2012 года в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.Офис компании расположен в самом центре Москвы на Берсеневской набережной, д. 16.Счета компании открыты в «ЮниКредит Банк». Мы имеем возможность осуществлять операции в национальной валюте (РУБ), и в иностранной (Доллар США, Евро).ООО «ЭНГЛЕР» входит в международную группу компаний, представители которой находятся в Гонконге, Китае, России и Украине.

Грузоперевозки между государствами: правила и нюансы

Транспортировка и растаможка являются важными составляющими внешнеэкономической деятельности. Своевременная доставка, оптимизация расходов на оплату пошлин и сборов имеют большое значение для любого бизнеса, связанного с импортом. Очень важно организовать поставки так, чтобы исключить любые задержки, переплаты, штрафы, а также неустойки, связанные с бизнес-обязательствами. Чтобы избежать подобных неприятных неожиданностей, доверять интернациональные грузоперевозки следует крупным, хорошо зарекомендовавшим себя компаниям, у которых есть опыт работы с этим видом деятельности.

Международные перевозки, таможенное оформление – такие услуги имеет право оказывать только официально зарегистрированная транспортная фирма, обладающая современным автомобильным парком и лицензией брокера. К транспортным средствам, которые используются для поездок по Европе, предъявляются строгие требования, а представлять клиента на таможне можно, только имея на это соответствующие права и лицензию на оказание этих услуг. Транспорт, используемый для осуществления грузоперевозок между государствами, должен быть обеспечен книжкой МДП (TIR), которая выдается уполномоченными государством органами.